我想对咱们说一个好消息，CR450动车组将到达时速400公里的运营速度！提速50公里的打破，不仅是速度的跃升，更是很多科研人员在研制、实验中，以立异为笔、以斗争为墨，一起编写的科技诗歌。

  在这一攻关过程中，我地点的团队承当了CR450永磁牵引体系的研制重担，以牵引体系全体最优为导向，以减重提效为方针，逐渐分化顶层技能指标，环绕技能计划、工艺、出产等多个关键环节，展开调研、核算仿真、实验验证作业。

  为了确保动车组又快又稳、安全运作，咱们持续展开大功率永磁牵引操控算法和永磁无方位操控技能自主攻关。我还记得研制人员邱腾飞和王晓帆博士把实验室当成了第二个家，接连两个月会集攻关，很多次脑筋风暴，很多次加班至深夜，携一身星光而归，又伴晨曦朝霞敞开新一天的斗争。

  车体质量每削减1千克的背面，是一往无前的立异。为满意整车轻量化需求，咱们对变流器施行减重战略。经过多次序参数探究，终究完成新工艺。每逢抚摸箱体外表那些充溢力学美感的曲面时，我的脑海中就会显现一句话：“轻，是举重若轻的轻”——用削减到极致的分量叩响速度之门，以探究到极限的寻求跨过技能之巅。

  每省1度电的背面，是很多个优化迭代的计划。不分昼夜进行仿真与核算，着力霸占难点痛点，精心调整电路参数，优化体系散热规划，提高操控稳定性，把每一次试错当作成功的铺路石。当CR450高频辅佐变流器在实验中完成牢靠运转，为整列车厢带来灿烂灯火时，也坚决了每个研制人员持续奋斗的决计。

  从各项新技能的自主可控，到冲高实验的破釜沉舟，再到交给前的精雕细镂，CR450的50公里打破，不仅是一组数字，更饱含了一代代铁路科技作业人员的立异力气与联合精力。咱们愿持续以立异为引擎，深化技能攻关，让国际见证“我国速度”的新纪录。